톱 798 벤츠 지 바겐 업데이트 19 분 전

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메르세데스-벤츠 G 클래스 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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메르세데스-벤츠 G 클래스 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전
메르세데스-벤츠 G 클래스 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전

에는 AMG 63이 공개되었다. AMG 엔진은 기존 V8 571마력 5.5ℓ 바이터보 엔진에서 V8 585마력 4.0ℓ 바이터보 엔진으로 교체되었다. 자동변속기는 컬럼식으로 변경됐다. 같은 해 12월에는 직렬 6기통 3.0 디젤 엔진을 탑재한 G350d가 공개되었다. 기존에 비해서 안전성이 매우 좋아져 유로앤캡에서 별 5개를 받았다. 반면에, 지프 랭글러는 별 1~2개 받았다. 대한민국 시장에는 2019년 9월 2일 AMG 63이 먼저 출시되었으며, 2021년 4월에 G400d도 출시되었다.

1월에 디트로이트 모터쇼에서 공개되었다. 디자인은 비슷하나 현대적으로 바뀌었다. 새로운 플랫폼이 적용되었고, 온로드 승차감과 안전기술을 넣기 위해 프론트 서스팬션은 더블 위시본으로, 스티어링은 랙 앤 피니언으로 교체되었다. 실내도 완전히 바뀌었다. 도어와 보닛에는 알루미늄을 써 무게를 줄였다. 같은 해


Mercedes-AMG G 63

최고의 스포츠 선수와 같은 역량을 보여주는 전설적인 오프로더: 바로 Mercedes-AMG G 63입니다.

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Mercedes-Amg G 63
Mercedes-Amg G 63

Mercedes-AMG G 63의 인테리어가 언제나 최상의 경험을 선사합니다. 그 어느 때보다 넓어진 실내 공간과 모든 감각으로 전해지는 AMG Driving Performance를 경험해 보십시오. 다이아몬드 문양의 고급스러운 가죽 쿠션과 카본, DINAMICA 극세사 등 사양에 따라 적용되는 고급 소재가 드라이빙의 감각을 더욱 고조시킵니다.

Mercedes-AMG G 63의 인테리어가 언제나 최상의 경험을 선사합니다. 그 어느 때보다 넓어진 실내 공간과 모든 감각으로 전해지는 AMG Driving Performance를 경험해 보십시오. 다이아몬드 문양의 고급스러운 가죽 쿠션과 카본, DINAMICA 극세사 등 사양에 따라 적용되는 고급 소재가 드라이빙의 감각을 더욱 고조시킵니다.


Mercedes-AMG G 63

최고의 스포츠 선수와 같은 역량을 보여주는 전설적인 오프로더: 바로 Mercedes-AMG G 63입니다.

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Mercedes-Amg G 63
Mercedes-Amg G 63

Mercedes-AMG G 63의 인테리어가 언제나 최상의 경험을 선사합니다. 그 어느 때보다 넓어진 실내 공간과 모든 감각으로 전해지는 AMG Driving Performance를 경험해 보십시오. 다이아몬드 문양의 고급스러운 가죽 쿠션과 카본, DINAMICA 극세사 등 사양에 따라 적용되는 고급 소재가 드라이빙의 감각을 더욱 고조시킵니다.

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엔카매거진 : ‘지바겐’의 귀환, 신형 더 뉴 G-클래스 국내 출시

메르세데스-벤츠 코리아가 고성능 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG G 63(The New Mercedes-AMG G 63)’을 국내 시장에 공식 출시했다. 지난 1979년 크로스컨트리 차량…

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엔카매거진 : '지바겐'의 귀환, 신형 더 뉴 G-클래스 국내 출시
엔카매거진 : ‘지바겐’의 귀환, 신형 더 뉴 G-클래스 국내 출시

더 뉴 메르세데스-AMG G 63 역시 외관의 특성을 반영한 현대적인 인테리어를 갖췄다. 측면의 송풍구는 둥근 헤드램프 모양을 반영하며, 지시등 디자인은 스피커에 반영됐다. 조수석 전면의 손잡이와 크롬으로 강조한 디퍼렌셜 락 조절 스위치는 더 뉴 메르세데스-AMG G 63만의 상징이다. 인테리어는 클래식한 외형을 현대적으로 재해석해 개성과 품격을 동시에 갖췄다. 나파 가죽이 적용된 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠이 적용되어 스포티한 디자인으로 눈길을 끈다. 계기판에는 튜브 형태의 아날로그 원형 다이얼이 장착돼 더 새롭게 업그레이드됐다. 운전석 시야 정면과 센터 콘솔 상단 중앙 디스플레이를 통해 가상 계기반을 보여주는 와이드 스크린 콕핏(Widescreen Cockpit)도 옵션으로 선택할 수 있으며, ‘클래식(Classic)’, ‘스포티(Sporty)’, ‘프로그레시브(Progressive)’ 등 세 가지 디스플레이 모드 중 선택할 수 있다.

4.0리터 V8 바이터보 엔진은 최고 출력 585마력과 최대 토크 86.6kg·m의 강력한 힘을 발휘해, 온로드는 물론이고 오프로드에서도 역동적인 퍼포먼스를 선사한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 단 4.5초밖에 걸리지 않는다. 뿐만 아니라, 메르세데스-AMG는 효율성을 극대화하기 위해 V8 엔진에 AMG 실린더 매니지먼트 비활성화 시스템(AMG Cylinder Management cylinder deactivation system)을 장착했다. 해당 시스템은 1,000rpm에서 3,250rpm 이르는 넓은 엔진 회전 영역에서 작동되며, 총 8개의 실린더 중 4개의 실린더를 비활성화해 연료 소비를 현저하게 낮출 수 있도록 지원한다.


벤츠 G 바겐도 피할 수 없는 전동화의 시대,

EQG 콘셉트를 통해 메르세데스-벤츠는 실용적 오프로드 아이콘의 전기차 버전을 새롭게 제시했다. 시각적으로 G-클래스의 모습을 가지고 있지만 메르세데스의 전형적인 전기차의 디자인 요소도 갖추고 있다.언제나 최고의 4×4의 기준을 말하는 "G"는 전기 모빌리티 시대로 접어들며 일부 분야에서는 더 발전된 모습을 보일 것으로 예상된다. EQG 콘셉트는 배터리로

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벤츠 G 바겐도 피할 수 없는 전동화의 시대,
벤츠 G 바겐도 피할 수 없는 전동화의 시대,

메르세데스-벤츠의 임원이자 오프로드 자동차 생산 부문의 책임자인 에메리히 쉴러 박사는, “우리는 지금까지 40만 대 이상의 ‘G’를 생산해 왔다는 것이 자랑스럽다. 이미 40년이 더 된 오랜 역사에서부터 G-클래스는 초기의 프리 챔버 자연 흡기 디젤 엔진에서 지금의 G 63 AMG의 4.0리터 V8 엔진에 이르기까지 가장 현대적이면서 최고의 조합을 이루는 엔진 기술을 활용해왔다. 벤츠의 ‘Electric only’ 전략을 바탕으로 오프로드의 전설 SUV의 전동화는 피할 수 없는 다음 스텝이며 우리에게 매력적인 프로젝트다. 우리의 아이콘은 언제나 모든 면에서 ‘시간의 흐름보다 더 강하다’말할 수 있다.”라고 말했다.

EQG 콘셉트는 디자인 측면은 물론 그 스스로의 가치로 분명히 “G”를 상징하기에 오프로드 능력도 타협할 수 없다. 차체 역시 강력한 래더 프레임을 갖추고 있다. 섀시 설계는 G-클래스의 일반적인 모델과 마찬가지로 오프로드에서 뛰어난 성능을 낼 수 있게 했다. 즉, 프런트 액슬에는 독립 서스펜션을 장착하고 리어에는 새롭게 개발된 전기 구동을 위한 시스템에 통합될 수 있는 서스펜션을 장착했다.


“와 진짜 이게 나오네요” 벤츠가 새롭게 내놓는다는 G바겐 정체 공개됐다 – 오토포스트

벤츠를 대표하는 G바겐을 기반으로 전기차가 출시될 전망이다. 올해 9월 콘셉트카가 공개될 예정이라고 한다.

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와 진짜 이게 나오네요
와 진짜 이게 나오네요” 벤츠가 새롭게 내놓는다는 G바겐 정체 공개됐다 – 오토포스트

과연 오프로더에게 G바겐 전기차는 먹힐 것일까? G바겐이 정통 SUV의 성격을 가지고 있지만 실제 국내에서 G바겐으로 오프로드를 즐기는 사람은 거의 없다. 오프로드 주행은 일반 도로 대비 내구성이 빨리 줄어들고, 주행하다보면 이곳저곳 긁히거나 잘못하면 파손이 발생할 수 있는데, 이를 기본 1억 6천만원이 넘는 G바겐으로 오프로드를 탄다는 것은 상당히 부담스러울 수밖에 없다.

G바겐 전기차는 정통 SUV인 만큼 오프로드에 최적화된 사양이 장착될 예정이다. 디퍼렌셜 락이나 트랜스퍼 케이스, 터레인 모드, 저속 주행 장치, 차고 조절 기능, 하천 도하 기능 등 기존 전기차에서는 보기 어려운 사양들이 적용될 것으로 보인다. 또한 오프로드는 차가 튼튼해야 하는 만큼 프레임과 차체 가성도 높여야 한다.

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“돈에 미쳤네” 벤츠가 작정하고 G바겐 스타일로 쿠페 만듭니다 – 오토모빌코리아

벤츠 AMG가 래퍼와 협업으로 새로운 형태의 차량을 예고했다. 공개된 이미지로 유추해볼 수 있는 차량의 특징은 어떤게 있는지 알아보자

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돈에 미쳤네
돈에 미쳤네” 벤츠가 작정하고 G바겐 스타일로 쿠페 만듭니다 – 오토모빌코리아

공식 이미지의 밝기를 조절하면 긴 오버행과 각진 전면부와 전반적인 날렵한 실루엣이 보인다. 많은 사람들이 SUV라고 알고 있는 G 클래스가 쿠페형 SUV가 아닌 아예 쿠페형으로 만들어 진 것에 대해 이질감을 느낄 수 있다. 하지만 워낙 윌아이엠이 커스텀 차량들을 만들었고,

가 세상을 떠나 유작이 된 프로젝트다. ‘프로젝트 마이바흐’에서는 G클래스의 형태를 가지고 있으면서도 오프로드 느낌이 물씬 풍기는 마이바흐 디자인이 접목된 전기차가 제작되었다. 해당 모델은 작년 마이애미 루벨 박물관에 전시되기도 했다.


“대체 G바겐을 왜사냐?” 모두가 불편하다고 난리인데 의외로 인기가 많다는 수입차 – 오토포스트

G바겐을 타본 사람들은 생각보다 꽤 불편하다고 한다. 그럼에도 불구하고 판매량은 생각보다 꽤 있는 편이다. 심지어 재구매율도 높은 편이다.

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대체 G바겐을 왜사냐?
대체 G바겐을 왜사냐?” 모두가 불편하다고 난리인데 의외로 인기가 많다는 수입차 – 오토포스트

게다가 G63은 고급 휘발유를 주유해야 된다. 전국 평균 고급 휘발유 리터당 1,885원 기준으로 G바겐의 연료통 용량 100리터를 가득 채우면 18만 8,500원이 나온다. 이렇게 가득 채우고도 복합연비 기준으로 570km밖에 주행할 수 없다. 디젤 모델은 나은 편이긴 한데, 그래도 복합연비가 8.4km/L로 같은 3.0리터 엔진이 장착된 SUV에 비해 연비가 낮은 편이다. 물론 G바겐을 구입하고 유지할 여력이 되는 사람이라면 유류비는 크게 신경 쓰지는 않겠지만 그래도 단점은 단점이다.

정통 SUV는 승차감이 불편한 것이라고 생각하지만 G바겐은 개인 차이는 있겠지만 차주들은 대체로 승차감이 편하다는 평이다. G바겐에는 어댑티브 댐핑이 적용된 서스펜션이 승차감을 높여준다. 그렇기 때문에 패밀리카로 G바겐을 구입하는 소비자들이 많다. 승차감과 퍼포먼스 두 가지 장점을 모두 잡아 평상시에는 편하게 타고 다니다가 밟고 싶을 때는 스포티하게 즐길 수 있는 장점이 있다. G바겐으로 오프로드 주행을 할 사람은 많지 않겠지만 험지 극복 능력도 훌륭하다.


G바겐 전기차로 다시 태어난다 – EQG 공개

G바겐도 전기차로 메르세데스-벤츠 SUV 라인업 최강자 G 클래스가 전기차로 변화를 예고한 가운데, G 클래스 기반의 전기차인 EQG의 예상도가 러시아 자동차 전문매체를 통해 최근 공개됐다. 1979년 첫 출시된 이후 현행 모델까지 이어지고 있는 투박한 G 클래스 특유의 차체 디자인은 그대로 유지됐다. 주행 가능 거리를 늘리기 위해 공력성능을 높일 수 있도록 유선형 차체 디자인을 적용하는 일반적인 전기차들과 다르게 EQG는 상징성을 우선시했기 때문인 것으로 풀이된다. 전면 그릴은 메르세데스-벤츠의 전기차들이 사용 중인 전기차 전용 그릴이 적용돼 막혀 있다. 범퍼의 디자인도 소폭 변경됐는데, 범퍼 하단부에 공기 흡입구가 적용된 G 클래스와 다르게 막혀 있다. 그릴과 범퍼 디자인은 투박한 차체 디자인으로 손..

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G바겐 전기차로 다시 태어난다 - Eqg 공개
G바겐 전기차로 다시 태어난다 – Eqg 공개

강력한 성능 발휘가 예상되지만, 주행 가능 거리와 전비는 크게 좋지 못할 것으로 보인다. 기본적으로 유선형 차체 디자인과 거리가 멀고, 프레임 방식의 차체 구조로 차체 무게도 무겁기 때문이다. 그래도 G 클래스 마니아들은 순수 전기 파워트레인을 통해 기존 G 클래스가 친환경 차량으로 거듭난다는 사실만으로도 만족하는 분위기다.

전면 그릴은 메르세데스-벤츠의 전기차들이 사용 중인 전기차 전용 그릴이 적용돼 막혀 있다. 범퍼의 디자인도 소폭 변경됐는데, 범퍼 하단부에 공기 흡입구가 적용된 G 클래스와 다르게 막혀 있다. 그릴과 범퍼 디자인은 투박한 차체 디자인으로 손해가 큰 공기역학 성능에 약간의 도움이 예상된다.

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완전히 새롭게 바뀔 신형 벤츠 G바겐! 실내가 먼저 공개 되었습니다! : 네이버 포스트

[BY 에이톤브레이크] 안녕하세요~! 오늘도 새로운 자동차 소식을 들고 온 대한민국 브레이크의 자존심 ‘…

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완전히 새롭게 바뀔 신형 벤츠 G바겐! 실내가 먼저 공개 되었습니다! : 네이버 포스트
완전히 새롭게 바뀔 신형 벤츠 G바겐! 실내가 먼저 공개 되었습니다! : 네이버 포스트

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Mercedes-Benz G-Class: 제원

Mercedes-Benz G-Class의 오프로드 퍼포먼스, 치수, 그리고 기술 데이터에 대해 자세히 알아보십시오.

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Mercedes-Benz G-Class: 제원
Mercedes-Benz G-Class: 제원

※ 연비는 표준모드에 의한 연비로서 도로 상태, 운전 방법, 차량 적재, 정비 상태 및 외기 온도에 따라 실주행 연비와 차이가 있습니다.

Mercedes-AMG의 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 지금 바로 체험해 보십시오.


“제대로 된 게 없어” 최악의 자동차라 욕먹던 벤츠 SUV 반전 근황 – 오토모빌코리아

최근 네이버 뿜에 럭셔리 오프로드 SUV 중 하나인 벤츠 G바겐에 관련된 게시글이 올라왔다. ‘G바겐 타는 이유’라는 제목의 본 게시물은 한 G바겐 오너가 차를 타보고 본인이 느낀 바를 후기로 푸는 형식으로 작성되었다. 과연 어떤 내용이었을까?

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제대로 된 게 없어” 최악의 자동차라 욕먹던 벤츠 Suv 반전 근황 - 오토모빌코리아
제대로 된 게 없어” 최악의 자동차라 욕먹던 벤츠 Suv 반전 근황 – 오토모빌코리아

에 관련된 게시글이 올라왔다. ‘G바겐 타는 이유’라는 제목의 본 게시물은 한 G바겐 오너가 차를 타보고 본인이 느낀 바를 후기로 푸는 형식으로 작성되었다. 과연 어떤 내용이었을까?

인 평을 했는데, 2억이라는 높은 가격치고는 빈약한 옵션과 좁은 2열 공간에 대해서 아쉬움을 보였다. 평소 시트를 뒤로 밀어서 운전하는 사람 뒷자리에는 사람이 못 탈 정도라고.


“거 돈 많으신 분이 이해 좀…” 모두를 황당하게 만든 벤츠 지바겐 사건 공개되자 벤츠 내부 관계자들마저 뒤집어졌다 – 오토포스트

국내 수입차 시장 부동의 1위 기업. 많은 이들이 정답을 알 듯하다. 오늘 말하고자 하는 브랜드는 바로 ‘메르세데스-벤츠’다. 한국인이 가장 사랑하는 수입차 브랜드이며, 도로 위에서 빛나는 삼각별이 돋보이는 브랜드다. 그런데 최근 이런 벤츠의 공식 서비스센터에서 불미스러운 일이

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거 돈 많으신 분이 이해 좀...
거 돈 많으신 분이 이해 좀…” 모두를 황당하게 만든 벤츠 지바겐 사건 공개되자 벤츠 내부 관계자들마저 뒤집어졌다 – 오토포스트

실수는 누구나 할 수 있다. 제아무리 원숭이라도 나무에서 떨어질 수 있으니 말이다. 하지만 실수를 한 것과 그 실수를 ‘궁여지책’으로 덮으려고 한 태도는 확실히 구분해야 마땅하다. 차주와 네티즌이 진정으로 화가 나기 시작한 시점은 후자가 아닐까? 물론, 애초에 실수를 하지 않았으면 더 좋았겠지만 말이다. 오토포스트 이슈플러스였다.

국내 수입차 시장 부동의 1위 기업. 많은 이들이 정답을 알 듯하다. 오늘 말하고자 하는 브랜드는 바로 ‘메르세데스-벤츠’다. 한국인이 가장 사랑하는 수입차 브랜드이며, 도로 위에서 빛나는 삼각별이 돋보이는 브랜드다. 그런데 최근 이런 벤츠의 공식 서비스센터에서 불미스러운 일이 발생해 화제다.


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잉카스(Inkas), 장갑차 같은 지바겐 리무진 출시 - 씨넷코리아 | 글로벌 It 미디어
잉카스(Inkas), 장갑차 같은 지바겐 리무진 출시 – 씨넷코리아 | 글로벌 It 미디어

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메르세데스 벤츠 G바겐 국내 스파이샷 - 자유게시판 - 모터그래프 커뮤니티
메르세데스 벤츠 G바겐 국내 스파이샷 – 자유게시판 – 모터그래프 커뮤니티

비디오 벤츠 지 바겐 \”G바겐 사면 안되는 7가지 이유\” 실제 오너 입장에서 알려드리겠습니다!!

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